بر اساس اعلام اداره کانال پاناما، برخی شرکتها برای عبور از کانال پاناما در مواردی تا ۴ میلیون دلار پرداخت کردهاند؛ افزایشی که در پی تغییر مسیر کشتیها بهدلیل اختلال در تردد از تنگه هرمز رخ داده و نشاندهنده تغییر قابلتوجه در جریان تجارت جهانی است.
عبور از کانال پاناما معمولاً با نرخ ثابت و بر اساس رزرو قبلی انجام میشود، اما شرکتهایی که بدون رزرو وارد صف میشوند، میتوانند با پرداخت هزینه اضافی در قالب مزایده نوبت عبور، اولویت تردد را به دست آورند؛ در غیر این صورت ناچارند چندین روز در سواحل پاناماسیتی منتظر بمانند.
در هفتههای اخیر، با محدود شدن تردد در تنگه هرمز، تقاضا برای این نوبتهای عبور افزایش یافته و کشتیها بهطور فزایندهای مسیر کانال پاناما را جایگزین کردهاند.
هزینه عبور معمولی بسته به نوع کشتی بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار دلار است. پیشتر شرکتها برای عبور سریعتر حدود ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار دلار اضافه پرداخت میکردند، اما این رقم در هفتههای اخیر به حدود ۴۲۵ هزار دلار افزایش یافته است.
ریکارته واسکز، مدیر کانال پاناما، گفت یک شرکت برای انتقال محموله سوخت به سنگاپور، به دلیل تغییر مسیر، ۴ میلیون دلار هزینه اضافی پرداخت کرده است.
همچنین برخی شرکتهای نفتی بیش از ۳ میلیون دلار اضافه برای تسریع عبور خود پرداخت کردهاند.
رودریگو نوریگا، تحلیلگر مستقر در پاناماسیتی، گفت شرکتها به دلیل شرایط امنیتی در خاورمیانه ترجیح میدهند از مسیر کانال پاناما استفاده کنند و افزود این وضعیت زنجیرههای تأمین جهانی را تحت تأثیر قرار داده است. وی همچنین گفت دولت پاناما در حال به حداکثر رساندن درآمد خود از این مسیر است.
در همین حال، وزارت امور خارجه پاناما ایران را به توقیف یک کشتی با پرچم پاناما متعلق به یک شرکت ایتالیایی در تنگه هرمز متهم کرد و این اقدام را نقض جدی امنیت دریایی دانست.
پاناما اعلام کرد این کشتی «به زور» توقیف شده است و هنوز مشخص نیست در اختیار ایران باقی مانده یا خیر.
در پایان، نوریگا هشدار داد در صورت ادامه تنشها، هزینههای عبور از کانال ممکن است بیشتر افزایش یابد.
